FOTOGALERIES CLUB CAMBRA
Informe elaborat per Cambra València sobre les conseqüències que tindrà per a la indústria valenciana la decisió estatunidenca de l’aplicació d’aranzels del 25 per cent a l’automòbil.
Segons l’informe de la Cambra, l’efecte sobre els vehicles acabats és nul, atés que des de la Comunitat Valenciana ja no s’exporta al mercat estatunidenc, sinó a Europa. L’efecte directe més important serà sobre els components, especialment motors i arbres de transmissió, ja que encara que el pes del mercat estatunidenc s’ha reduït en els últims anys, continua sent significatiu.
També es produirà un efecte indirecte sobre la indústria valenciana de components de l’automòbil. Una part important es dirigix a Mèxic i el Canadà, però podria veure’s retallada per les exigències del Tractat de Lliure Comerç per a quedar exempts de l’aranzel (certificar un mínim de contingut estatunidenc).
La indústria europea de l’automòbil és el principal client de la indústria valenciana de components. Mentres esta indústria (sobretot l’alemanya, britànica o francesa) es veja afectada pels aranzels anunciats per Trump, podria repercutir negativament en les exportacions de les empreses valencianes. No obstant això, durant l’última dècada les empreses del sector han apostat per la diversificació de mercats i marques, la qualitat i l’eficiència, la qual cosa els proporciona una major resiliència davant els xocs i canvis en el mercat internacional de l’automòbil.
Els aranzels anunciats, per la seua amplitud i magnitud, suposen una important distorsió d’una de les principals indústries a nivell mundial, que es caracteritza per ser una de les quals posseïx les cadenes de subministrament més globalitzades. Per tant, l’ona expansiva es notarà en molts països, fabricants i no fabricadors.
Totes estes distorsions dins de la cadena de valor mundial tindran com a conseqüència un augment dels costos de fabricació, augment del preu final, i incidències en les decisions d’inversió de les grans multinacionals.
Esta mesura es produïx en un moment en el qual la indústria europea de l’automòbil s’hi haja en una fase crítica i de transició cap al vehicle elèctric. Estos canvis han de ser aprofitats per la indústria automobilística europea, amb el suport públic, per a reforçar la inversió en innovació, tecnologia i eficiència, que permeta al producte europeu competir a nivell mundial.
